Автомагистраль Бар–Боляре входит в завершающую фазу тендера — сегодня ожидается поступление финансовых предложений от пяти компаний, сообщила министр транспорта и мореплавания Майя Вукичевич. Параллельно продолжаются работы на проекте Тиват–Яз, который, по её словам, должен быть завершён до летнего сезона 2026 года.
Министр уточнила, что технический этап тендера уже завершён, а за процесс отвечает государственная компания Monteput совместно с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР). Каждая фаза утверждается банком, поскольку проект частично финансируется из гранта в размере 150 миллионов евро и льготного кредита, предоставленных Черногории.
«Ожидаем пять валидных предложений. После их получения комиссия рассмотрит документацию, и мы надеемся быстро перейти к подписанию контракта», — заявила Вукичевич.
Она подчеркнула, что новый договор будет «строго прописан» и предусматривает пятилетний срок для завершения проектирования и строительства, при этом подрядчики будут нести финансовую ответственность за любые задержки.
Автомагистраль Тиват–Яз — ключевой приоритет сезона 2026
Комментируя ситуацию с проектом Тиват–Яз, Вукичевич признала, что реализация столкнулась с проблемами:
«С самого начала я не была довольна тем, как этот проект был начат», — отметила она, пояснив, что задержку вызвали непредвиденные инженерные работы, включая перенос водопровода и электросетей.
Несмотря на трудности, министр подчеркнула, что проект должен быть завершён до начала следующего лета, поскольку этот участок является ключевым для прибрежного туризма.
Черногория ускоряет дорожные проекты по всей стране
По словам Вукичевич, в настоящее время в стране реализуется 12 инфраструктурных проектов, ещё четыре готовы к старту, а по семи ведутся тендеры. Среди приоритетов — автомагистраль Врулья–Мяковичи, Трешневик–Андриевица, Петница–Биоча и участок через Мркоевичи.
Отдельно министр отметила реконструкцию опасных участков, таких как оползень Соколвина, который десятилетие мешал движению, и выразила уверенность, что он будет устранён до конца года.
Корректировки трассы и экологический надзор
Комментируя причины задержек по второй фазе автомагистрали Бар–Боляре, Вукичевич объяснила, что трасса была изменена после оценки воздействия на окружающую среду и социальной экспертизы.
«Если бы мы остались на старом маршруте, где нужно было бы сносить множество объектов, ЕБРР не одобрил бы финансирование», — пояснила министр.
Таким образом, новая трасса адаптирована к требованиям международных партнёров, и правительство рассчитывает, что строительство начнётся уже в 2026 году.
