Die Umgehungsstraße von Budva: ein groß angelegtes Infrastrukturprojekt, das die Küste bis 2029 verändern wird
Eines der ehrgeizigsten Straßenprojekte in Montenegro — die Umgehungsstraße um Budva auf dem Abschnitt Markovići – Lastva Grbaljska — soll innerhalb von vier Jahren nach Beginn der Bauarbeiten fertiggestellt werden. Wie der Direktor des staatlichen Kom...
Eines der ehrgeizigsten Straßenbauprojekte in Montenegro — die Umgehungsstraße um Budva auf dem Abschnitt Markovići – Lastva Grbaljska — soll innerhalb von vier Jahren nach Beginn der Bauarbeiten fertiggestellt werden. Wie der Direktor des staatlichen Unternehmens Monteput Milan Ljaljanic mitteilte, zeichnet sich das Projekt durch außergewöhnliche Komplexität aus: mehr als 70 % der Trasse werden durch Tunnel und Brücken verlaufen.
„Es handelt sich um ein äußerst komplexes Ingenieurprojekt, denn aufgrund des bergigen Reliefs oberhalb von Budva bestehen mehr als 70 % der Strecke aus Tunneln und Brückenkonstruktionen“, betonte Ljaljanic in der Sendung Link auf dem Fernsehsender RTCG.
Seinen Worten zufolge steht die Bedeutung dieses Projekts für den Süden des Landes der wichtigsten Magistrale der Autobahn Bar – Boljare in nichts nach.
„Wenn die Autobahn die Verbindung der nördlichen Regionen gestärkt hat, dann wird die Umgehungsstraße eines der drängendsten Probleme der Küstenregion lösen — die ständigen Sommerstaus“, betonte der Direktor von Monteput.
Die erste Phase der Küsten-Schnellstraße
Der Abschnitt Markovići – Lastva Grbaljska, mit einer Länge von etwa 8 Kilometern, wird die erste Bauphase der Schnellstraße entlang der montenegrinischen Küste — des künftigen Adria-Ionischen Korridors, der Montenegro im Raum Igalo mit Kroatien verbinden wird.
Laut der technischen Dokumentation von Monteput umfasst das Projekt:
den Bau von vier Brücken mit einer Gesamtlänge von 1,4 km,
und zwei zweiröhrigen Tunneln
, mit einer Länge von mehr als
4,3 km
.
Damit werden zwei Drittel der gesamten Trasse durch Ingenieurbauwerke führen — was dieses Vorhaben zum technisch anspruchsvollsten Projekt der Straßeninfrastruktur an der montenegrinischen Küste macht.
Die Gesamtkosten der Arbeiten werden auf 196,27 Millionen Euro ohne MwSt. geschätzt. Das Projekt wird nach dem Modell „Planung und Bau“ (design & build) umgesetzt, was den Prozess beschleunigen und die bürokratischen Schritte minimieren soll.
Die Ausschreibung zur Auswahl des Auftragnehmers wurde am 14. Oktober 2025 veröffentlicht, und die Ausführungsfrist beträgt 48 Monate. Wenn das Vergabeverfahren ohne Verzögerungen verläuft, könnte Budva bereits bis Ende 2029 eine neue Umgehungsstraße erhalten.
Im Preis enthalten sind die Ausarbeitung des Hauptprojekts, die Bauarbeiten und die technische Überwachung. Zusätzlich sind rund 20 Millionen Euro für die Enteignung von Grundstücken vorgesehen.
Eine Videoprojektion der künftigen Adria-Ionischen Magistrale, einschließlich der Umgehungsstraße um Budva, wurde veröffentlicht:
https://youtu.be/cQPHtR7eFnw?si=ourvdvV9tC5PmA_u
Neue Straße — eine Lösung für die überlastete Küste
Bei Monteput ist man überzeugt, dass die neue Trasse die bestehende Küstenmagistrale erheblich entlasten wird, die in der Sommersaison der am stärksten überlastete Teil des Straßennetzes des Landes bleibt.
Dank der Umgehungsstraße:
wird der Verkehr schneller und sicherer,
wird der Luftverschmutzungsgrad im Zentrum von Budva sinken,
wird sich der Zugang für Touristen zu den Ferienorten der Bucht von Kotor und der zentralen Küste verbessern.
Die neue Infrastruktur schafft die Voraussetzungen für eine nachhaltige Verkehrsentwicklung der Region und stärkt die wirtschaftlichen Verbindungen zwischen dem Norden und dem Süden des Landes.
Schlüsselelement des Adria-Ionischen Korridors
Die Umgehungsstraße ist nicht nur ein lokales Projekt, sondern ein zentrales Glied des internationalen Verkehrsnetzes, das die Bucht von Kotor, Budva, Bar und Ulcinj verbinden wird.
Die Umsetzung dieses Projekts wird Montenegro zu einem unverzichtbaren Teil des Adria-Ionischen Korridors und zu einem der strategischen Verkehrsknotenpunkte Südosteuropas machen.
Wie Milan Ljaljanic betonte, betrachtet Monteput den Bau der Umgehungsstraße als Priorität:
„Das ist nicht nur eine Investition in die Infrastruktur, sondern auch in die Zukunft Budvas, der gesamten Küstenzone und der Tourismusbranche Montenegros“.
