Das Finanzministerium von Montenegro hat der chinesischen Exim-Bank die fünfte Tranche des Kredits für den Bau des vorrangigen Abschnittsder Autobahn Bar-Boljarein Höhe von 40,7 Millionen US-Dollar gezahlt, berichtetePobjeda.
Im Ministerium wurde уточнили, dass sich der Betrag von 32,79 Millionen US-Dollar auf die Hauptschuld bezieht, während die verbleibenden 7,91 Millionen US-Dollar auf die Kreditzinsen entfallen.
Sie fügten hinzu, dass Montenegro, falls es verpflichtet gewesen wäre, die Dollar ohne eine Absicherungsvereinbarung bereitzustellen, diese zum Marktwechselkurs hätte kaufen müssen; daher hätte sich der Wert der fünften Rate in Euro zum durchschnittlichen Kurs der Zentralbank am 19. Juli auf etwa 36,2 Millionen Euro belaufen.
Bislang hat die Regierung der chinesischen Exim-Bank 208,7 Millionen US-Dollar des Kredits für den Autobahnbau zurückgezahlt.
Rückzahlung des Kredits für den Autobahnbau bis heute
Die erste Kreditrate wurde am 21. Juli 2021 gezahlt: Die Tilgung der Hauptschuld betrug 29,21 Millionen US-Dollar, die Zinsen beliefen sich auf 8,12 Millionen US-Dollar. Die zweite Kreditrate wurde am 21. Januar des vergangenen Jahres gezahlt — die Hauptsumme betrug 30,47 Millionen US-Dollar, die Zinsen 8,2 Millionen US-Dollar, erinnert Pobjeda.
Die dritte Zahlung wurde im Juli des vergangenen Jahres geleistet; die Hauptsumme betrug 32,41 Millionen US-Dollar, die Zinsen 8,21 Millionen US-Dollar. Der vierte Teil wurde am 21. Januar dieses Jahres gezahlt — die Tilgung der Hauptschuld belief sich auf 32,78 Millionen US-Dollar, während 8,38 Millionen US-Dollar auf Zinsen entfielen.
Das Ministerium erinnerte daran, dass der Kredit mit der Exim-Bank im Jahr 2014 mit einer Laufzeit von 20 Jahren und einer sechsjährigen tilgungsfreien Zeit abgeschlossen wurde.
Der vorrangige Abschnitt der Autobahn Bar-Boljare wurde am 13. Juli des vergangenen Jahres offiziell eröffnet und bereits am folgenden Tag für den Verkehr freigegeben. Die Gesamtlänge des ersten Abschnitts der Magistrale beträgt 41,5 km; dazu gehören 20 Brücken auf der Haupttrasse, neun Brücken an den Anschlussrampen, zwei Überführungen, acht Unterführungen, 7,2 km Betonwände sowie 16 zweiröhrige Tunnel.