Autoroute Bar–Boljare entre dans la phase finale de l’appel d’offres — les offres financières de cinq entreprises sont attendues aujourd’hui, a déclaré la ministre des Transports et de la Mer, Maja Vukićević. Parallèlement, les travaux se poursuivent sur le projet Tivat–Jaz, qui, selon elle, devrait être achevé avant la saison estivale 2026.
La ministre a précisé que la phase technique de l’appel d’offres est déjà terminée, et que le processus est géré par l’entreprise publique Monteput en coopération avec la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD). Chaque phase est approuvée par la banque, car le projet est partiellement financé par une subvention de 150 millions d’euros et un prêt concessionnel, accordés au Monténégro.
« Nous attendons cinq offres valides. Après leur réception, la commission examinera la documentation, et nous espérons passer rapidement à la signature du contrat », a déclaré Vukićević.
Elle a souligné que le nouveau contrat sera « strictement défini » et prévoit un délai de cinq ans pour achever la conception et la construction, les entrepreneurs assumant la responsabilité financière de tout retard.
Autoroute Tivat–Jaz — priorité clé de la saison 2026
En commentant la situation du projet Tivat–Jaz, Vukićević a reconnu que sa mise en œuvre avait rencontré des problèmes :
« Dès le début, je n’étais pas satisfaite de la manière dont ce projet avait été lancé », a-t-elle noté, expliquant que le retard avait été causé par des travaux d’ingénierie imprévus, notamment le déplacement des conduites d’eau et des réseaux électriques.
Malgré les difficultés, la ministre a souligné que le projet doit être achevé avant le début de l’été prochain, car ce tronçon est essentiel pour le tourisme côtier.
Le Monténégro accélère les projets routiers dans tout le pays
Selon Vukićević, 12 projets d’infrastructure sont actuellement en cours dans le pays, quatre autres sont prêts à démarrer, et sept font l’objet d’appels d’offres. Parmi les priorités figurent l’autoroute Vrulja–Mijakovići, Trešnjevik–Andrijevica, Petnica–Bioča et le tronçon à travers Mrkojevići.
La ministre a également mentionné la reconstruction de sections dangereuses, comme le glissement de terrain de Sokolvina, qui a entravé la circulation pendant une décennie, et a exprimé sa confiance qu’il sera éliminé d’ici la fin de l’année.
Ajustements du tracé et surveillance environnementale
En commentant les raisons des retards de la deuxième phase de l’autoroute Bar–Boljare, Vukićević a expliqué que le tracé avait été modifié après l’évaluation de l’impact environnemental et l’expertise sociale.
« Si nous étions restés sur l’ancien tracé, où il aurait fallu démolir de nombreux bâtiments, la BERD n’aurait pas approuvé le financement », a expliqué la ministre.
Ainsi, le nouveau tracé est adapté aux exigences des partenaires internationaux, et le gouvernement compte sur le début des travaux dès 2026.