La rocade de Budva : un projet d’infrastructure d’envergure qui transformera le littoral d’ici 2029
L’un des projets routiers les plus ambitieux du Monténégro — la rocade autour de Budva sur le tronçon Markovići – Lastva Grbaljska — doit être achevé dans les quatre ans suivant le début des travaux de construction. Comme l’a indiqué le directeur de la société publique com...
L’un des projets routiers les plus ambitieux du Monténégro —la rocade autour de Budvasur le tronçonMarkovići – Lastva Grbaljska— doit être achevé dans les quatre ans suivant le début des travaux de construction. Comme l’a indiqué le directeur de la société publiqueMonteput, Milan Ljaljić, le projet se distingue par une complexité exceptionnelle :plus de 70 % du tracé passera par des tunnels et des ponts.
Selon lui, l’importance de ce projet pour le sud du pays n’est pas inférieure à celle de l’axe majeurde l’autoroute Bar – Boljare.
Première phase de la voie rapide côtière
Le tronçonMarkovići – Lastva Grbaljska, d’une longueur d’environ 8 kilomètres, constituerala première étape de la construction d’une voie rapide le long de la côte monténégrine— futurcorridor adriatico-ionien, qui reliera le Monténégro à la Croatie dans la région d’Igalo.
Selon la documentation technique de Monteput, le projet comprend :
la constructionde quatre pontsd’une longueur totale de1,4 km,
etde deux tunnels à double tube, d’une longueur de plus de4,3 km.
Ainsi,les deux tiers de l’ensemble du tracépasseront par des ouvrages d’art — ce qui fait de cet ouvragele projet techniquement le plus complexed’infrastructure routière sur la côte monténégrine.
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Investissements de près de 200 millions d’euros
Le coût total des travaux est estimé à196,27 millions d’euros hors TVA. Le projet est réalisé selon le modèle« conception et construction » (design & build), ce qui permettra d’accélérer le processus et de minimiser les étapes bureaucratiques.
L’appel d’offres pour le choix de l’entrepreneur a été publié le 14 octobre 2025, et le délai d’exécution des travaux est de 48 mois. Si la procédure d’achat se déroule sans retard,Budva pourrait obtenir une nouvelle rocade d’ici la fin de 2029.
Le coût comprend l’élaboration du projet principal, les travaux de construction et la supervision technique. En outre, environ20 millions d’eurossont prévus pourl’expropriation des terrains.
Une vidéo de projection de la future autoroute adriatico-ionienne, y compris la rocade autour de Budva, a été publiée :
https://youtu.be/cQPHtR7eFnw?si=ourvdvV9tC5PmA_u
Nouvelle route — une solution pour un littoral saturé
Chez Monteput, on est convaincu que la nouvelle voie soulagera considérablement l’actuelle route côtière, qui reste en saison estivale la partie la plus encombrée du réseau routier du pays.
Grâce à la rocade :
la circulation deviendraplus rapide et plus sûre,
le niveau depollution de l’air dans le centre de Budvadiminuera,
l’accès destouristesaux stations balnéaires de la baie de Boka et de la côte centrale sera amélioré.
La nouvelle infrastructure créera les conditions d’undéveloppement durable des transports dans la régionet renforcera les liens économiques entre le nord et le sud du pays.
Élément clé du corridor adriatico-ionien
La rocade n’est pas seulement un projet local, mais un maillon clé d’un réseau de transport international qui reliera la baie de Boka, Budva, Bar et Ulcinj.
La réalisation de ce projet fera du Monténégro une partie intégrante du corridor adriatico-ionien et l’un des pôles de transport stratégiques de l’Europe du Sud-Est.
Comme l’a souligné Milan Ljaljić, Monteput considère la construction de la rocade comme une priorité :
