Il est prévu que la nouvelle rocade autour de Budva devienne l’une des artères routières les plus modernes du pays, et son coût s’élèvera à près de 200 millions d’euros. La nouvelle route réduira considérablement les embouteillages estivaux et assurera une liaison sûre et rapide entre les villes côtières. Le projet comprend quatre ponts, deux tunnels et plusieurs échangeurs, et l’achèvement des travaux est prévu pour 2029.
Selon le directeur de la société Monteput Milan Ljaljanic, la route d’une longueur d’environ huit kilomètres passera par un relief complexe, raison pour laquelle plus de 70 % de l’itinéraire seront constitués de tunnels et de ponts. La rocade reliera les localités de Markovici et Lastva Grbaljska, désengorgeant le tronçon le plus saturé de l’axe routier sur la côte adriatique.
Le projet est réalisé selon le modèle design & build — « conception et construction » — avec une durée totale des travaux de 48 mois à compter de l’entrée en fonction de l’entrepreneur. Le maître d’ouvrage est la société publique Monteput, et l’appel d’offres pour la sélection de l’exécutant a été lancé en octobre 2025.
La nouvelle route réduira non seulement le temps de trajet et les embouteillages pendant la haute saison touristique, mais elle deviendra aussi une partie importante du futur corridor adriatico-ionien, reliant la côte du Monténégro à la Croatie et à l’Albanie.
La nouvelle rocade comme transformation infrastructurelle du pays
La rocade de Budva n’est qu’un début de changements à grande échelle. Selon le nouveau plan d’aménagement spatial du Monténégro, plus de 620 kilomètres d’autoroutes et de voies rapides devraient être construits dans le pays d’ici 2040.
Le document prévoit le développement d’un réseau d’axes de transport clés, y compris la prolongation de la route Podgorica–Bar jusqu’à Ulcinj, la création d’une nouvelle « route du nord » de Pljevlja à la frontière avec la Bosnie-Herzégovine, ainsi que la liaison entre Andrijevica et le Kosovo.