Le consortium Novi Volvox et Leitner prévoit de construire un téléphérique d’une longueur de 3 918 mètres, avec une capacité de 1 000 passagers par heure et 40 gondoles, pour un temps de trajet de 11 minutes. La station de départ est prévue à Kotor, et la station finale sur une plateforme spéciale à Lovćen.
Novi Volvox et Leitner, avec lesquels le gouvernement doit signer un accord de concession pour la constructiondu téléphériqueKotor-Lovćen, prévoit dans son business plan que l’impact sur le budget de l’État sur 30 ans s’élèvera à environ 79,6 millions d’euros.
Le prix des billets devrait se situer entre 10 et 18 euros. Le billet le moins cher, à 10 euros, sera payé par les étudiants, 14 euros par les habitants locaux et 18 euros par les touristes.
Le projet de contrat précise que la concession est prévue pour 30 ans, que l’investissement minimal est de 24 millions et que la redevance de concession s’élève à 15 % du bénéfice net.
« Sur les 79,6 millions d’euros prévus, 15,2 millions concernent la redevance de concession, 7,7 millions l’impôt sur les bénéfices, l’effet net de la TVA est estimé à 33,3 millions, et 23,4 millions correspondent aux taxes et cotisations sur les salaires », a déclaré Novi Volvox au journalVijesti.
L’appel d’offres pour l’obtention de la concession pour la construction du téléphérique a été publié le 6 juin de l’année dernière par l’ancien ministère du Tourisme et du Développement durable, et le consortium composé d’entreprises de Podgorica et italiennes était le seul soumissionnaire. L’ancien gouvernement n’a pas réussi à mener à bien cette procédure, c’est pourquoi le nouveau ministère du Développement économique (MDE) a poursuivi les négociations avec le seul soumissionnaire, qui ont été achevées au début de cette semaine.
L’emplacement de la concession pour la construction du téléphérique Kotor — Lovćen est déterminé par le plan territorial spécial du parc national de Lovćen. La concession prévue pour ce projet est de 30 ans à compter de la réalisation des conditions préalables prévues dans le projet d’accord de concession. Cette période comprend le temps nécessaire à la construction du téléphérique, estimé à un an, ainsi que la période d’exploitation des 29 années restantes.
Chez Novi Volvox, on a expliqué avoir travaillé sur trois scénarios, qui ont démontré la pertinence de l’investissement dans ce projet et sont liés au nombre de passagers transportés.