Šesnaest kilometaraputa od Budve do aerodroma Tivat, duž crnogorskog primorja, izgradiće kineski konzorcijum „Šandong“ za skoro 54 miliona evra.
Prema podacima Radio Free Europe (RSE), to je 14 miliona više nego što su vlasti planirale da potroše.
Od tih 54 miliona evra država je obezbedila manje od 15 miliona, saopšteno je na sednici Vlade krajem septembra. U Vladi su naveli da će nedostajuća sredstva biti obezbeđena iz „kapitalnog budžeta ili drugih izvora finansiranja“.
RSE nije dobio odgovor od Uprave za državne puteve o tome da li će država na kraju preuzeti dugove.
Crna Gora je ranije imala problematično iskustvo zaduživanja za projekte koje su izvodile kineske kompanije, na primer u slučaju izgradnje dela autoputa, piše RSE.
Ekonomski analitičar Mirza Mulešković ocenjuje za RSE da je uticaj Kine u Crnoj Gori i regionu poslednjih godina porastao, delom zbog kredita koje ta zemlja nudi vladama, a pomoću kojih njene kompanije realizuju projekte.
A činjenica da su četiri od osam ponuda za izgradnju bulevara stigle od kineskih kompanija pokazuje interesovanje kineskih firmi za poslovanje u Crnoj Gori.
Da li bi bulevar mogao biti skuplji nego što je dogovoreno?
Konzorcijum „Šandong spoljnoekonomska i tehnička saradnja“ i „Šandong grupa luqiao“ registrovao je predstavništvo u Podgorici pre pola godine.
Međutim, cena puta od 54 miliona evra ipak može porasti, jer u tenderskoj dokumentaciji postoji stavka o kliznoj skali, koja predstavlja zaštitu, posebno za izvođače, od inflatornih kretanja na tržištu.
„Da li će ona biti viša ili niža od iznosa ponude, zavisi pre svega od kretanja cena metala, goriva, peska, cementa…“, navodi se u saopštenju Vlade o obezbeđivanju nedostajućih finansijskih sredstava za izgradnju bulevara.
Komentarišući poslovanje Kine u regionu, Mulešković ukazuje na efikasnost njihove poslovne strategije: „Kina je napravila razuman potez, stavivši na raspolaganje finansijske resurse kojima raspolaže i time dodatno učvrstila svoj uticaj u ovim zemljama.“