Scooter kullanımının mümkün olan en kısa sürede Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu ile düzenlenmesi gerektiğini, sivil toplum kuruluşuBiciklo.me’den Stefan Bulatović düşünüyor.
Geçen yıl elektrikli scooterların karıştığı yedi trafik kazası meydana geldielektrikli scooterlar, bunlardan birinde bir reşit olmayan kişi hayatını kaybetti, yedi kişi ise ağır yaralandı. Bu veriler, Karadağ’da 2022 yılı Karayolu Trafik Güvenliği Durumu Raporu’nda yer alıyor.
Polis Müdürlüğü, Karadağ Radyosu’na İçişleri Bakanlığı’nın (MUP) yakın zamanda söz konusu yasada değişiklik yapmayı planladığını, böylece elektrikli scooterların kullanım koşulları ve usulünün belirleneceğini bildirdi.
Polis, elektrikli scooterların yollarda ve yayalara ayrılmış alanlarda kullanılmamasını tavsiye ediyor.
“Biciklo.me adlı sivil toplum kuruluşunun tavsiyesi, elektrikli scooterları taşıt olarak ele almak, yani bisiklet yolu veya şeridinde sürüşü zorunlu kılmak; böyle bir yol yoksa bisikletlerde olduğu gibi yolda ilerlemektir,” dedi Bulatović.
Ayrıca yaralanma riskini azaltmak için hızın yaklaşık 20 km/sa ile sınırlandırılmasını öneriyor.
Bulatović’in de belirttiği gibi kusursuz bir çözüm olmasa da, yetkili kurumlara bu yasaya ilişkin değişiklikleri hazırlarken farklı Avrupa ülkelerinin bu konuyu nasıl düzenlediğine dikkat etmeleri tavsiye ediliyor.
Bulatović, elektrikli scooterların kullanımına ilişkin tüm belirsizliklerin ve tehlikeli durumların, Karadağ şehirlerinde hem scooterlar hem de bisikletliler ve yayalar için motorsuz ulaşım türlerine yönelik güvenli ve kaliteli altyapının eksik olduğunu gösterdiğini vurguluyor. Ayrıca söz konusu yasadaki değişikliklerin, elektrikli scooterların reşit olmayanlar tarafından kullanımını da düzenlemesi gerektiğini ekliyor.
Son olarak, karar vericilerin çocukların kendilerini güvende hissedecekleri sokaklar ve yoğun ile hızlı araç trafiğinden uzak bölgeler tasarlaması gerektiğini, böylece güvenliği daha yüksek bir seviyeye çıkarabileceklerini ekledi.