Budva çevresindeki yeni çevre yolunun, ülkedeki en modern yol arterlerinden biri olması ve maliyetinin neredeyse200 milyon avroolması planlanıyor. Yeni güzergâh, yaz aylarındaki yoğunluğu önemli ölçüde azaltacak ve kıyı şehirleri arasında güvenli ve hızlı bir bağlantı sağlayacak. Proje kapsamındadört köprü,iki tünelve birkaç ulaşım kavşağı yer alıyor; inşaatın2029 yılındatamamlanması planlanıyor.
Şirket direktörüMonteputMilan Lilianiç’e göre, yaklaşıksekiz kilometreuzunluğundaki güzergâh zorlu bir topoğrafyadan geçecek; bu nedenle hattın yüzde 70’inden fazlasını tüneller ve köprüler oluşturacak. Çevre yolu,Markoviçi ve Lastva Grbaljskayerleşimlerini birbirine bağlayarak Adriyatik kıyısındaki en yoğun kullanılan ana yol kesimindeki yükü hafifletecek.
Proje,design & build— “tasarım ve inşaat” — modeliyle uygulanıyor ve yüklenicinin göreve başlamasından itibaren toplam çalışma süresi48 ayolarak belirlendi. İşveren devlet şirketi Monteput olurken, yüklenici seçimi için ihale Ekim 2025’te ilan edildi.
Yeni yol, yolculuk süresini kısaltıp yoğun turizm sezonunda trafik sıkışıklığını azaltmakla kalmayacak, aynı zamanda gelecektekiAdriyatik-İyon koridorununönemli bir parçası olacak; bu koridor Karadağ kıyılarını Hırvatistan ve Arnavutluk ile birbirine bağlayacak.
Yeni çevre yolu, ülkenin altyapısal dönüşümü olarak
Budva çevre yolu yalnızca büyük değişimlerin başlangıcı. Karadağ’ın yeni mekânsal planına göre, 2040 yılına kadar ülkede 620 kilometreden fazla otoyol ve hızlı yol inşa edilmesi planlanıyor.
Belge, Podgorica–Bar karayolunun Ulcinj’e kadar uzatılması, Pljevlja’dan Bosna-Hersek sınırına uzanan yeni bir “kuzey hattı” oluşturulması ve Andrijevica’nın Kosova ile bağlanması da dahil olmak üzere kilit ulaşım akslarının geliştirilmesini öngörüyor.