Die Bewegung von E-Scootern sollte so schnell wie möglich durch das Straßenverkehrssicherheitsgesetz geregelt werden, meint Stefan Bulatović von der Nichtregierungsorganisation Biciklo.me.
Im vergangenen Jahr ereigneten sich sieben Verkehrsunfälle mit Beteiligung von E-Scootern, bei denen ein Minderjähriger ums Leben kam und sieben Personen schwere Verletzungen erlitten. Diese Angaben sind im Bericht über den Stand der Verkehrssicherheit in Montenegro für das Jahr 2022 enthalten.
„Mit der steigenden Zahl der Nutzer nimmt auch die Zahl der gefährlichen Situationen zu, einschließlich Unfälle, die manchmal tödlich enden können“, sagte Bulatović.
Die Polizeidirektion teilte Radio Montenegro mit, dass das Innenministerium (MUP) in naher Zukunft Änderungen an dem oben genannten Gesetz vornehmen will, um die Bedingungen und die Art der Nutzung von E-Scootern festzulegen.
„Einige der Fahrer von E-Scootern sind in Verkehrsunfälle verwickelt, indem sie während der Fahrt stürzen und dann mit Fußgängern, Fahrrädern und Fahrzeugen in Kontakt kommen, je nachdem, ob sie auf dem Gehweg, auf Fußwegen, Radwegen oder der Fahrbahn unterwegs sind“, teilte die Polizeidirektion mit.
Die Polizei rät davon ab, elektrische Roller auf Straßen und in für Fußgänger vorgesehenen Bereichen zu benutzen. „Die Empfehlung der Bürgerinitiative Biciklo.me lautet, E-Scooter als Fahrzeuge zu behandeln, also die Fahrt auf dem Radweg oder Radstreifen vorzuschreiben und, falls kein Radweg vorhanden ist, auf der Straße zu fahren, wie im Fall von Fahrrädern“, sagte Bulatović.
Er rät außerdem, die Geschwindigkeit auf etwa 20 km/h zu begrenzen, um die Verletzungsgefahr zu verringern.
Obwohl es, wie Bulatović sagt, keine ideale Lösung gibt, wird den zuständigen Behörden empfohlen, bei der Ausarbeitung von Änderungen dieses Gesetzes darauf zu achten, wie verschiedene europäische Länder diese Frage geregelt haben.
Bulatović weist darauf hin, dass alle Unklarheiten und gefährlichen Situationen im Zusammenhang mit der Nutzung von E-Scootern zeigen, dass es in den montenegrinischen Städten an einer sicheren und hochwertigen Infrastruktur für nicht motorisierte Verkehrsmittel fehlt, sowohl für Roller als auch für Fahrräder und Fußgänger. Er fügt hinzu, dass die Änderungen des oben genannten Gesetzes auch die Nutzung von E-Scootern durch Minderjährige vorsehen sollten.
„Altersbeschränkungen sollten selbstverständlich bestehen, aber ich bin der Meinung, dass das Gesetz auch jüngeren Kindern Raum lassen sollte, unter Aufsicht von Erwachsenen Roller zu fahren“, sagte Bulatović gegenüber Radio Montenegro.
Abschließend fügte er hinzu, dass Entscheidungsträger Straßen planen sollten, auf denen sich Kinder sicher fühlen, sowie Bereiche ohne dichten und schnellen Autoverkehr, um die Sicherheit auf ein höheres Niveau zu heben.