Das Konsortium Novi Volvox und Leitner plant den Bau einer Seilbahn, deren Länge 3918 Meter betragen wird, die Kapazität 1000 Passagiere pro Stunde und 40 Gondeln, die Fahrzeit 11 Minuten. Die Startstation ist in Kotor geplant, die Endstation auf einer speziellen Plattform in Lovćen.
Novi Volvox und Leitner, mit dem die Regierung einen Konzessionsvertrag für den Bau der Seilbahn Kotor-Lovćen unterzeichnen soll, prognostiziert im Geschäftsplan, dass sich die Auswirkungen auf den Staatshaushalt über 30 Jahre auf rund 79,6 Mio. Euro belaufen werden.
Die Ticketpreise sollen zwischen 10 und 18 Euro liegen. Das günstigste Ticket für 10 Euro zahlen Studierende, für die lokale Bevölkerung 14 Euro und für Touristen 18 Euro.
Im Vertragsentwurf ist festgelegt, dass die Konzession auf 30 Jahre ausgelegt ist, die Mindestinvestitionen 24 Millionen betragen und die Konzessionsabgabe 15 Prozent des Nettogewinns beträgt.
„Von den geplanten 79,6 Millionen Euro entfallen 15,2 Millionen auf die Konzessionsabgabe, 7,7 Millionen auf die Gewinnsteuer, der Nettoeffekt der Mehrwertsteuer wird auf 33,3 Millionen prognostiziert, und 23,4 Millionen sind Steuern und Abgaben auf Löhne“, sagte Novi Volvox der Zeitung Vijesti.
Die Ausschreibung für die Konzession zum Bau der Seilbahn wurde am 6. Juni des vergangenen Jahres vom ehemaligen Ministerium für Tourismus und nachhaltige Entwicklung ausgeschrieben, und das aus Podgorica und italienischen Unternehmen bestehende Konsortium war der einzige Bieter. Der früheren Regierung gelang es nicht, diese Arbeit abzuschließen, daher setzte das neue Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung (MER) die Verhandlungen mit dem einzigen Bieter fort, die Anfang dieser Woche abgeschlossen wurden.
Der Standort der Konzession für den Bau der Seilbahn Kotor — Lovćen wird durch den Raumordnungsplan des Nationalparks Lovćen festgelegt. Die für dieses Projekt vorgesehene Konzessionsdauer beträgt 30 Jahre ab dem Zeitpunkt der Erfüllung der im Entwurf des Konzessionsvertrags vorgesehenen aufschiebenden Bedingungen. Dieser Zeitraum umfasst die für den Bau der Seilbahn erforderliche Zeit, die auf ein Jahr geschätzt wird, sowie die Betriebszeit der verbleibenden 29 Jahre.
Bei Novi Volvox erklärte man, dass man an drei Szenarien gearbeitet habe, die die Rentabilität der Investition in dieses Projekt belegen und mit der Zahl der beförderten Passagiere zusammenhängen.
„Das erste Szenario ist die Basisprognose, wonach wir im ersten Betriebsjahr der Seilbahn 400.000 Passagiere und im 10. Jahr 600.000 Passagiere befördern werden. Das zweite Szenario sieht 325.000 Passagiere im ersten Jahr und 400.000 Passagiere im 10. Jahr vor. Das dritte, ebenfalls ungünstigste Szenario, sieht 275.000 Passagiere im ersten Jahr und 375.000 im 10. Jahr vor“, erklärten sie im Unternehmen.
Der künftige Konzessionär habe, so hieß es, mindestens fünf Prozent des Jahresumsatzes plus die Differenz von 15 Prozent des Jahresgewinns angeboten. Außerdem sollen ein Prozent des Jahresumsatzes für Sponsoring und Spenden verwendet werden.
Nach Ablauf der Laufzeit gehen die Anlage und alle zugehörigen Einrichtungen in das Eigentum des Staates über.