Autostrada Bar–Boljare wchodzi w końcową fazę przetargu — dziś spodziewane jest złożenie ofert finansowych przez pięć firm, poinformowała minister transportu i żeglugi Maja Vukićević. Równolegle trwają prace nad projektem Tivat–Jaz, który, jak powiedziała, powinien zostać ukończony przed sezonem letnim 2026 roku.
Minister wyjaśniła, że etap techniczny przetargu został już zakończony, a za proces odpowiada państwowa spółka Monteput wspólnie z Europejskim Bankiem Odbudowy i Rozwoju (EBOR). Każda faza jest zatwierdzana przez bank, ponieważ projekt jest częściowo finansowany z dotacji w wysokości 150 milionów euro oraz preferencyjnego kredytu, przyznanych Czarnogórze.
„Oczekujemy pięciu ważnych ofert. Po ich otrzymaniu komisja przeanalizuje dokumentację i mamy nadzieję szybko przejść do podpisania kontraktu” — powiedziała Vukićević.
Podkreśliła, że nowa umowa będzie „ściśle określona” i przewiduje pięcioletni termin na zakończenie projektowania i budowy, przy czym wykonawcy będą ponosić odpowiedzialność finansową za wszelkie opóźnienia.
Autostrada Tivat–Jaz — kluczowy priorytet sezonu 2026
Komentując sytuację z projektem Tivat–Jaz, Vukićević przyznała, że realizacja napotkała problemy:
„Od samego początku nie byłam zadowolona z tego, jak ten projekt został rozpoczęty” — zaznaczyła, wyjaśniając, że opóźnienie spowodowały nieprzewidziane prace inżynieryjne, w tym przeniesienie wodociągu i sieci energetycznych.
Mimo trudności minister podkreśliła, że projekt powinien zostać ukończony przed początkiem przyszłego lata, ponieważ ten odcinek ma kluczowe znaczenie dla turystyki przybrzeżnej.
Czarnogóra przyspiesza projekty drogowe w całym kraju
Jak powiedziała Vukićević, obecnie w kraju realizowanych jest 12 projektów infrastrukturalnych, kolejne cztery są gotowe do rozpoczęcia, a siedem jest na etapie przetargów. Wśród priorytetów są autostrada Vruja–Mjakovici, Treshnevik–Andrijevica, Petnica–Bioča oraz odcinek przez Mrkojevici.
Osobno minister odniosła się do rekonstrukcji niebezpiecznych odcinków, takich jak osuwisko Sokolvina, które przez dekadę utrudniało ruch, i wyraziła przekonanie, że zostanie ono usunięte do końca roku.
Korekty trasy i nadzór środowiskowy
Komentując przyczyny opóźnień w drugiej fazie autostrady Bar–Boljare, Vukićević wyjaśniła, że trasa została zmieniona po ocenie oddziaływania na środowisko i ekspertyzie społecznej.
„Gdybyśmy pozostali przy starej trasie, gdzie trzeba byłoby wyburzyć wiele obiektów, EBOR nie zatwierdziłby finansowania” — wyjaśniła minister.
W ten sposób nowa trasa została dostosowana do wymagań partnerów międzynarodowych, a rząd liczy, że budowa rozpocznie się już w 2026 roku.