Jednym z najbardziej ambitnych projektów drogowych w Czarnogórze jest obwodnica Budvy na odcinku Markovići – Lastva Grbaljska — która ma zostać ukończona w ciągu czterech lat od rozpoczęcia prac budowlanych. Jak poinformował dyrektor państwowej spółki Monteput Milan Ljaljnić, projekt wyróżnia się wyjątkową złożonością: ponad 70% trasy przebiegnie przez tunele i mosty.
„Mowa o niezwykle złożonym projekcie inżynieryjnym, ponieważ ze względu na górzyste ukształtowanie terenu nad Budvą ponad 70% trasy stanowią tunele i konstrukcje mostowe” — zaznaczył Ljaljnić w programie Link w telewizji RTCG.
Jego zdaniem znaczenie tego projektu dla południa kraju nie ustępuje najważniejszej magistrali autostrady Bar – Boljare.
„Jeśli autostrada wzmocniła połączenie regionów północnych, to obwodnica rozwiąże jeden z najpoważniejszych problemów Primorza — stałe letnie korki” — podkreślił dyrektor Monteputa.
Pierwsza faza nadmorskiej drogi ekspresowej
Odcinek Markovići – Lastva Grbaljska, o długości około 8 kilometrów, stanie się pierwszym etapem budowy drogi ekspresowej wzdłuż czarnogórskiego wybrzeża — przyszłego korytarza adriatycko-jońskiego, który połączy Czarnogórę z Chorwacją w rejonie Igalo.
Zgodnie z dokumentacją techniczną Monteputu projekt obejmuje:
- budowę czterech mostów o łącznej długości 1,4 km,
- oraz dwóch dwunawowych tuneli, o długości ponad 4,3 km.
W ten sposób dwie trzecie całej trasy przebiegnie przez obiekty inżynieryjne — co czyni tę inwestycję technicznie najtrudniejszym projektem infrastruktury drogowej na czarnogórskim wybrzeżu.
Czytaj także: Budvańska riwiera i nowe kurorty Czarnogóry: przewodnik po miastach i marinach klasy luksusowej
Inwestycja za prawie 200 milionów euro
Całkowity koszt prac szacuje się na 196,27 miliona euro bez VAT. Projekt realizowany jest w modelu „projektowanie i budowa” (design & build), co pozwoli przyspieszyć proces i zminimalizować etapy biurokratyczne.
Przetarg na wybór wykonawcy został opublikowany 14 października 2025 roku, a termin realizacji prac wynosi 48 miesięcy. Jeśli procedura zamówienia przebiegnie bez opóźnień, Budva może otrzymać nową obwodnicę już do końca 2029 roku.
W cenę wchodzą opracowanie projektu głównego, prace budowlane i nadzór techniczny. Dodatkowo około 20 milionów euro przewidziano na wywłaszczenie działek.
Opublikowano wizualizację wideo przyszłej autostrady adriatycko-jońskiej, w tym obwodnicy Budvy:
https://youtu.be/cQPHtR7eFnw?si=ourvdvV9tC5PmA_u
Nowa droga — rozwiązanie dla przeciążonego wybrzeża
W Monteput są przekonani, że nowa trasa znacząco odciąży istniejącą magistralę nadmorską, która w sezonie letnim pozostaje najbardziej przeciążonym odcinkiem sieci drogowej kraju.
Dzięki obwodnicy:
- ruch stanie się szybszy i bezpieczniejszy,
- obniży się poziom zanieczyszczenia powietrza w centrum Budvy,
- poprawi się dostęp turystów do kurortów Boki i centralnego wybrzeża.
Nowa infrastruktura stworzy warunki dla zrównoważonego rozwoju transportu regionu i wzmocni więzi gospodarcze między północą a południem kraju.
Kluczowy element korytarza adriatycko-jońskiego
Obwodnica to nie tylko lokalny projekt, ale kluczowe ogniwo międzynarodowej sieci transportowej, która połączy Zatokę Kotorską, Budvę, Bar i Ulcinj.
Realizacja tego projektu uczyni Czarnogórę integralną częścią korytarza adriatycko-jońskiego i jednym ze strategicznych węzłów transportowych Europy Południowo-Wschodniej.
Jak zaznaczył Milan Ljaljnić, Monteput traktuje budowę obwodnicy jako priorytet:
„To nie tylko inwestycja w infrastrukturę, ale także w przyszłość Budvy, całej strefy nadmorskiej i branży turystycznej Czarnogóry”.