Na początku czerwca 2026 roku państwowa spółka Monteput oraz światowej sławy francuski gigant budowlany Bouygues Travaux Publics podpisały Memorandum o porozumieniu. Przedmiotem umowy jest projektowanie i budowa odcinka Adriatycko-Jońskiej Autostrady Čewo — Krivошije (przebiega nad Zatoką Kotorską od Herceg Novi w kierunku Podgoricy).
Na pierwszy rzut oka chodzi o niewielki odcinek o długości około 16 kilometrów (w niektórych pakietach projektowych wspomina się o nawet 24 km). Jednak dla logistyki transportowej i rynku nieruchomości Czarnogóry projekt ten ma strategiczne, rewolucyjne znaczenie.
Podgorica — Herceg Novi za 100 km zamiast 145: Zatoka Kotorska staje się bliższa
Dziś droga ze stolicy (Podgoricy) do wybrzeża Zatoki Kotorskiej (w szczególności do Herceg Novi) to długa i logistycznie skomplikowana trasa. Kierowcy muszą wybierać: jechać albo przez zatłoczone w sezonie letnim wybrzeże (przez Budvę i Kotor), albo przez Nikšić i Grahovo. Długość obecnej trasy wynosi około 145 kilometrów.
Nowa trasa, przebiegająca przez Cetinje, Čewo i Krivoshije do Risanu, skróci odległość między Podgoricą a Herceg Novi do rekordowych 100 kilometrów.
Co to oznacza dla rynku nieruchomości i turystyki?
- Odciążenie wybrzeża: turyści i ekspaci będą mogli dojeżdżać do Zatoki Kotorskiej z pominięciem wiecznych letnich korków w Budvie i Tivacie.
- Całoroczna dostępność: szybki dostęp do międzynarodowego lotniska w Podgoricy sprawi, że nieruchomości w Herceg Novi, Risanie i Peraście staną się jeszcze bardziej atrakcyjne do stałego zamieszkania i turystyki premium.
- Rozwój przedmieść: odcinek połączy centralną część kraju z wybrzeżem przez region górski, co da silny impuls rozwojowi ekoturystyki i budowie willi podmiejskich w głębi kraju.
Złożona inżynieria i francuska jakość od Bouygues
Odcinek Čewo — Krivoshije to poważne wyzwanie dla inżynierów. Na zaledwie 16 kilometrach trasy planuje się zbudować 8 mostów i wiaduktów o łącznej długości około 2,9 km. Właśnie dlatego udział francuskiej firmy Bouygues wydaje się logiczny. Grupa ma ogromne doświadczenie w realizacji najtrudniejszych europejskich projektów.
Jako udany regionalny przykład współpracy z Bouygues często podaje się półwysep Istria w Chorwacji (projekt BINA-Istra). Premier Czarnogóry Milojko Spajić oświadczył, że projekt planuje się zrealizować w modelu koncesyjnym, czyli bez bezpośredniego zwiększania długu publicznego Czarnogóry. Francuskie inwestycje i doświadczenie pozwolą zbudować trasę zgodnie z najwyższymi standardami UE.
Warto zaznaczyć, że współpraca z Paryżem wyszła daleko poza ramy budowy dróg. Wcześniej podczas spotkania z prezydentem Francji Milojko Spajić osiągnął również porozumienie w sprawie realizacji innego, niezwykle ważnego dla kraju projektu społecznego. Chodzi o budowę nowego nowoczesnego szpitala w Podgoricy, która będzie realizowana przy wsparciu francuskich ekspertów. Rozwój medycyny na takim poziomie równolegle z siecią drogową to ogromny plus dla ogólnego klimatu inwestycyjnego Czarnogóry.
Fokus inwestycyjny: Grahovo i nowe strefy rozwoju
Dla inwestorów w nieruchomości w Czarnogórze projekt ten to wyraźny sygnał, by zwrócić uwagę na obszary kontynentalne przylegające do Zatoki Kotorskiej. Čewo stanie się najważniejszym węzłem centralnej Czarnogóry, a Krivoshije i Grahovo wyjdą z „infrastrukturalnej peryferii”.
W perspektywie Adriatycko-Jońska magistrala połączy Czarnogórę z Bośnią i Hercegowiną (w kierunku Trebinje i korytarza 5C), a dalej z Chorwacją i Europą Środkową. Czarnogórskie wybrzeże przestanie być strefą ślepą i zostanie zintegrowane z europejską siecią autostrad.
Opinia ekspertów MD Realty: „Za każdym razem, gdy w Czarnogórze budowana jest nowa nowoczesna droga, ziemia i nieruchomości w promieniu jej dostępności drożeją. Tak było po otwarciu pierwszego odcinka autostrady Bar — Boljare, tak będzie i z trasą Čewo — Krivoshije. Dla inwestorów otwiera się teraz wyjątkowe okno możliwości zakupu działek pod budowę autentycznych willi u podnóża Boky, przy znacznie mniejszym budżecie niż tuż przy samej linii wody, ale z gwarancją przyszłej dostępności transportowej”.
My w MD Realty kontynuujemy uważne śledzenie rozwoju projektów infrastrukturalnych Czarnogóry, aby oferować naszym klientom wyłącznie najbardziej płynne i perspektywiczne nieruchomości.
Źródło zdjęć i wiadomości: Investitor