Konzorcijum Novi Volvox i Leitner planiraju da izgrade žičaru, čija će dužina iznositi 3918 metara, kapacitet 1000 putnika na sat i 40 gondola, a vreme putovanja 11 minuta. Polazna stanica planira se u Kotoru, a poslednja na posebnoj platformi na Lovćenu.
Novi Volvox i Leitner, sa kojim vlada treba da potpiše koncesioni ugovor za izgradnju žičare Kotor-Lovćen, prognoziraju u biznis-planu da će uticaj na državni budžet tokom 30 godina iznositi oko 79,6 miliona evra. evra.
Cena karata planira se u rasponu od 10 do 18 evra. Najjeftiniju kartu od 10 evra platiće studenti, za lokalno stanovništvo 14 evra, a za turiste 18 evra.
U nacrtu ugovora navedeno je da je koncesija predviđena na 30 godina, minimalne investicije iznose 24 miliona, a koncesiona naknada 15 odsto neto dobiti.
„Od planiranih 79,6 miliona evra, 15,2 miliona odnosi se na koncesionu naknadu, porez na dobit 7,7 miliona, neto efekat PDV-a prognozira se na nivou od 33,3 miliona, a 23,4 miliona su porezi i doprinosi na zarade“, rekao je Novi Volvox za Vijesti.
Tender za dobijanje koncesije za izgradnju žičare raspisalo je 6. juna prošle godine bivše Ministarstvo turizma i održivog razvoja, a konzorcijum sastavljen od podgoričkih i italijanskih kompanija bio je jedini ponuđač. Prethodna vlada nije uspela da završi ovaj posao, pa je novo Ministarstvo ekonomskog razvoja (MER) nastavilo pregovore sa jedinim ponuđačem, koji su završeni početkom ove nedelje.
Lokacija koncesije za izgradnju žičare Kotor — Lovćen određena je Specijalnim prostornim planom Nacionalnog parka Lovćen. Predviđena koncesija za ovaj projekat iznosi 30 godina od datuma ispunjenja prethodnih uslova predviđenih u nacrtu koncesionog ugovora. Ovaj period uključuje vreme potrebno za izgradnju žičare, koje se procenjuje na jednu godinu, kao i period eksploatacije preostalih 29 godina.
U Novom Volvoxu su objasnili da su radili na tri scenarija, koji su pokazali opravdanost ulaganja u ovaj projekat i povezani su sa brojem prevezenih putnika.
„Prvi scenario je osnovna prognoza, što znači da ćemo u prvoj godini eksploatacije žičare prevesti 400 hiljada putnika, a u 10. godini 600 hiljada putnika. Drugi scenario predviđa prevoz 325.000 putnika u prvoj godini i 400.000 putnika u 10. godini. Treći scenario, takođe najgori, predviđa 275 hiljada putnika u prvoj godini i 375 hiljada u 10. godini“, objasnili su u kompaniji.
Budući koncesionar je, prema njihovim rečima, nudio najmanje pet odsto godišnjeg prometa plus razliku od 15 odsto godišnje dobiti. Pored toga, jedan odsto godišnjeg prometa biće izdvojen za sponzorstva i donacije.
Po isteku roka zakupa, objekat i svi prateći objekti prelaze u vlasništvo države.