Bar–Boljare Otoyolu ihale sürecinin son aşamasına giriyor — Ulaştırma ve Denizcilik Bakanı Maja Vukiçeviç, bugün beş şirketten mali tekliflerin gelmesinin beklendiğini söyledi. Eş zamanlı olarak Tivat–Yaz projesindeki çalışmalar da sürüyor; bakanın sözlerine göre bu projenin 2026 yaz sezonuna kadar tamamlanması gerekiyor.
Bakan, ihalenin teknik aşamasının zaten tamamlandığını ve sürecin devlet şirketi Monteput ile birlikte Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD) tarafından yürütüldüğünü belirtti. Proje kısmen 150 milyon avroluk hibe ve imtiyazlı kredi ile finanse edildiği için her aşama banka tarafından onaylanıyor.
“Beş geçerli teklif bekliyoruz. Bunları aldıktan sonra komisyon belgeleri inceleyecek ve sözleşmenin imzalanmasına hızlıca geçmeyi umuyoruz,” dedi Vukiçeviç.
Yeni sözleşmenin “çok net şekilde” düzenleneceğini ve tasarım ile inşaatın tamamlanması için beş yıllık bir süre öngördüğünü, ayrıca yüklenicilerin herhangi bir gecikmeden mali olarak sorumlu olacağını vurguladı.
Tivat–Yaz Otoyolu — 2026 sezonunun kilit önceliği
Tivat–Yaz projesi ile ilgili durumu yorumlayan Vukiçeviç, uygulamanın sorunlarla karşılaştığını kabul etti:
“En başından beri bu projenin nasıl başlatıldığından memnun değildim,” diye belirtti ve gecikmenin su hattı ile elektrik şebekelerinin taşınması da dahil olmak üzere öngörülmeyen mühendislik çalışmalarından kaynaklandığını açıkladı.
Zorluklara rağmen bakan, projenin gelecek yaz başlamadan önce tamamlanması gerektiğini vurguladı; çünkü bu kesim kıyı turizmi için kilit öneme sahip.
Karadağ ülke genelinde yol projelerini hızlandırıyor
Vukiçeviç’e göre şu anda ülkede 12 altyapı projesi yürütülüyor, dört proje daha başlamaya hazır ve yedi proje için ihale süreçleri sürüyor. Öncelikler arasında Vrulja–Miyakoviçi, Treşnevik–Andriyeviça, Petnica–Biyoça otoyolu ve Mrkojeviçi üzerinden geçen kesim yer alıyor.
Bakan ayrıca, on yıldır trafiği aksatan Sokolvina heyelanı gibi tehlikeli kesimlerin yeniden inşasına dikkat çekti ve bunun yıl sonuna kadar giderileceğine inandığını ifade etti.
Güzergâh düzeltmeleri ve çevresel denetim
Bar–Boljare otoyolunun ikinci etabındaki gecikmelerin nedenlerini yorumlayan Vukiçeviç, güzergâhın çevresel etki değerlendirmesi ve sosyal incelemenin ardından değiştirildiğini açıkladı.
“Eski güzergâhta kalsaydık ve çok sayıda yapının yıkılması gerekseydi, EBRD finansmanı onaylamazdı,” diye açıkladı bakan.
Böylece yeni güzergâh uluslararası ortakların gerekliliklerine uyarlanmış durumda ve hükümet inşaatın 2026’da başlamasını bekliyor.