Karadağ’daki en iddialı yol projelerinden biri — Budva çevre yolu üzerindeki Markovići – Lastva Grbaljska kesimi — inşaat çalışmalarının başlamasından itibaren dört yıl içinde tamamlanmalıdır. Devlet şirketi Monteput direktörü Milan Lilyaniç’in belirttiğine göre, proje olağanüstü bir karmaşıklığa sahip: güzergâhın yüzde 70’inden fazlası tüneller ve köprülerden geçecek.
“Son derece karmaşık bir mühendislik projesinden söz ediyoruz; çünkü Budva üzerindeki dağlık arazi nedeniyle güzergâhın yüzde 70’inden fazlasını tüneller ve köprü yapıları oluşturuyor,” dedi Lilyaniç RTCG televizyonundaki Link programında.
Onun sözlerine göre, bu projenin ülkenin güneyi için önemi, Bar – Boljare otoyolunun en önemli ana arterinden geri kalmıyor.
“Otoyol kuzey bölgeler arasındaki bağlantıyı güçlendirdiyse, çevre yolu da Primorje’nin en acil sorunlarından birini — yaz aylarındaki sürekli trafik sıkışıklığını — çözecek,” diye vurguladı Monteput’un direktörü.
Kıyı hızlı yolunun ilk aşaması
Yaklaşık 8 kilometre uzunluğundaki Markovići – Lastva Grbaljska kesimi, Karadağ kıyısı boyunca yapılacak hızlı yol inşaatının ilk aşaması — gelecekteki Adriyatik-İyon koridorunun bir parçası olacak ve Karadağ’ı İgalo bölgesinde Hırvatistan’a bağlayacak.
Monteput’un teknik dokümantasyonuna göre proje şunları içeriyor:
- toplam uzunluğu 4 köprünün inşası, 1,4 km toplam uzunlukla,
- ve iki çift tüplü tünelin inşası, uzunluğu 4,3 km’yi aşan.
Böylece, tüm güzergâhın üçte ikisi mühendislik yapılarından geçecek — bu da bu projeyi Karadağ kıyısındaki yol altyapısının teknik açıdan en karmaşık projesi haline getiriyor.
Ayrıca okuyun: Budva Rivierası ve Karadağ’ın yeni tatil beldeleri: lüks şehirler ve marinalar rehberi
Yaklaşık 200 milyon avroluk yatırım
Toplam iş maliyeti KDV hariç 196,27 milyon avro olarak değerlendiriliyor. Proje “tasarım ve inşaat” (design & build) modeliyle uygulanıyor; bu da süreci hızlandıracak ve bürokratik aşamaları en aza indirecek.
Yüklenici seçimi için ihale 14 Ekim 2025’te yayımlandı ve işlerin tamamlanma süresi 48 ay. Satın alma süreci gecikmeden ilerlerse, Budva yeni çevre yoluna 2029 sonuna kadar kavuşabilir.
Maliyete ana projenin hazırlanması, inşaat işleri ve teknik denetim dahildir. Ayrıca yaklaşık 20 milyon avro arazi kamulaştırması için ayrılmıştır.
Budva çevre yolunu da içeren gelecekteki Adriyatik-İyon otoyolunun video projeksiyonu yayımlandı:
https://youtu.be/cQPHtR7eFnw?si=ourvdvV9tC5PmA_u
Yeni yol — yoğun kıyı şeridi için çözüm
Monteput’ta, yeni güzergâhın mevcut kıyı ana yolundaki yükü önemli ölçüde azaltacağına inanılıyor; bu yol yaz sezonunda ülkenin yol ağının en yoğun kısmı olmaya devam ediyor.
Çevre yolu sayesinde:
- trafik daha hızlı ve daha güvenli olacak,
- Budva merkezindeki hava kirliliği seviyesi azalacak,
- turistlerin erişimi Boka ve orta kıyıdaki tatil beldelerine iyileşecek.
Yeni altyapı, bölgenin sürdürülebilir ulaşım gelişimi için koşullar yaratacak ve ülkenin kuzeyi ile güneyi arasındaki ekonomik bağları güçlendirecek.
Adriyatik-İyon koridorunun kilit unsuru
Çevre yolu yalnızca yerel bir proje değil, aynı zamanda Boka Kotorska Körfezi, Budva, Bar ve Ulcinj’i birleştirecek uluslararası ulaşım ağının kilit halkasıdır.
Bu projenin hayata geçirilmesi, Karadağ’ı Adriyatik-İyon koridorunun ayrılmaz bir parçası ve Güneydoğu Avrupa’nın stratejik ulaşım merkezlerinden biri haline getirecek.
Milan Lilyaniç’in belirttiğine göre, Monteput çevre yolu inşasını bir öncelik olarak görüyor:
“Bu yalnızca altyapıya değil, Budva’nın, tüm kıyı bölgesinin ve Karadağ turizm endüstrisinin geleceğine de bir yatırımdır”.