Scooter hareketinin mümkün olan en kısa sürede Trafik Güvenliği Yasası ile düzenlenmesi gerektiğini, sivil toplum kuruluşu Biciklo.me’den Stefan Bulatoviç düşünüyor.
Geçen yıl elektrikli scooterların karıştığı yedi trafik kazası meydana geldi; bunlarda bir reşit olmayan kişi hayatını kaybetti ve yedi kişi ağır yaralandı. Bu veriler, Karadağ’da 2022 Yılı Trafik Güvenliği Durumu Raporu’nda yer alıyor.
“Kullanıcı sayısı arttıkça, bazen ölümle sonuçlanabilen kazalar da dahil olmak üzere tehlikeli durumların sayısı da artıyor,” dedi Bulatoviç.
Polis Müdürlüğü, Karadağ Radyosu’na İçişleri Bakanlığı’nın (MUP) elektrikli scooterların kullanım koşullarını ve usulünü belirlemek için söz konusu yasada yakında değişiklik yapmayı planladığını bildirdi.
“Elektrikli scooter sürücülerinden bazıları, hareket halindeyken düşerek, ardından kaldırımda, yaya yollarında, bisiklet yollarında ya da taşıt yolunda ilerlemelerine bağlı olarak yayalarla, bisikletlerle ve araçlarla temas ederek trafik kazalarına karışıyor,” diye bildirdi Polis Dairesi.
Polis, elektrikli scooterların yollarda ve yayalara ayrılmış alanlarda kullanılmamasını tavsiye ediyor. “Biciklo.me adlı sivil toplum kuruluşunun önerisi, elektrikli scooterlara bir taşıt gibi yaklaşılması; yani bisiklet yolu ya da şeridinde sürülmesinin öngörülmesi, eğer yol yoksa bisikletlerde olduğu gibi yolda ilerlenmesidir,” dedi Bulatoviç.
Ayrıca yaralanma olasılığını azaltmak için hızın yaklaşık 20 km/sa ile sınırlandırılmasını tavsiye ediyor.
Bulatoviç’in de söylediği gibi kusursuz bir çözüm olmasa da, yetkili kurumlara bu yasaya yapılacak değişiklikleri hazırlarken farklı Avrupa ülkelerinin bu konuyu nasıl düzenlediğine dikkat etmeleri tavsiye ediliyor.
Bulatoviç, elektrikli scooterların hareketiyle ilgili tüm belirsizliklerin ve tehlikeli durumların, Karadağ şehirlerinde hem scooterlar hem de bisikletliler ve yayalar için motorlu olmayan ulaşım türlerine yönelik güvenli ve kaliteli altyapının bulunmadığını gösterdiğini belirtiyor. Ayrıca söz konusu yasaya yapılacak değişikliklerin, elektrikli scooterların reşit olmayanlar tarafından kullanımını da öngörmesi gerektiğini ekliyor.
“Yaş sınırlamaları elbette olmalı, ancak yasanın küçük yaştaki çocukların yetişkin gözetiminde scooter sürmesine de yer bırakması gerektiğini düşünüyorum,” dedi Bulatoviç Karadağ Radyosu’na.
Son olarak, karar vericilerin çocukların kendilerini güvende hissedecekleri sokaklar ve yoğun ve hızlı araç trafiğinin olmadığı bölgeler tasarlaması gerektiğini, böylece güvenliği daha yüksek bir seviyeye çıkarmaları gerektiğini ekledi.