La rocade de Budva : un vaste projet d’infrastructure qui transformera le littoral d’ici 2029
L’un des projets routiers les plus ambitieux du Monténégro — la rocade autour de Budva sur le tronçon Markovići – Lastva Grbaljska — doit être achevé dans les quatre ans suivant le début des travaux de construction. Comme l’a indiqué le directeur de la société publique...
L’un des projets routiers les plus ambitieux du Monténégro — la route de contournement autour de Budva sur le tronçon Markovići – Lastva Grbaljska — doit être achevé dans les quatre ans suivant le début des travaux de construction. Comme l’a indiqué le directeur de l’entreprise publique Monteput Milan Ljaljanic, le projet se distingue par une complexité exceptionnelle : plus de 70 % du tracé passera par des tunnels et des ponts.
« Il s’agit d’un projet d’ingénierie extrêmement complexe, car en raison du relief montagneux au-dessus de Budva, plus de 70 % de l’itinéraire sont constitués de tunnels et d’ouvrages d’art », a souligné Ljaljanic dans l’émission Link sur la chaîne RTCG.
Selon lui, l’importance de ce projet pour le sud du pays n’est pas inférieure à celle de l’axe principal de l’autoroute Bar – Boljare.
« Si l’autoroute a renforcé la liaison entre les régions du nord, la route de contournement résoudra l’un des problèmes les plus aigus du Littoral — les embouteillages estivaux permanents », a souligné le directeur de Monteput.
Première phase de la voie rapide côtière
Le tronçon Markovići – Lastva Grbaljska, d’une longueur d’environ 8 kilomètres, constituera la première étape de la construction d’une route rapide le long de la côte monténégrine — futur corridor adriatico-ionien, qui reliera le Monténégro à la Croatie dans la région d’Igalo.
Selon la documentation technique de Monteput, le projet comprend :
la construction de quatre ponts d’une longueur totale de 1,4 km,
et de deux tunnels à double tube
, d’une longueur de plus de
4,3 km
.
Ainsi, les deux tiers de l’ensemble du tracé passeront par des ouvrages d’art — ce qui fait de cet ouvrage le projet techniquement le plus complexe d’infrastructure routière sur la côte monténégrine.
Des investissements de près de 200 millions d’euros
Le coût total des travaux est estimé à 196,27 millions d’euros hors TVA. Le projet est réalisé selon le modèle « conception et construction » (design & build), ce qui permettra d’accélérer le processus et de minimiser les étapes bureaucratiques.
L’appel d’offres pour le choix de l’entrepreneur a été publié le 14 octobre 2025, et le délai d’exécution des travaux est de 48 mois. Si la procédure d’achat se déroule sans retard, Budva pourrait obtenir sa nouvelle route de contournement dès la fin de 2029.
Le coût comprend l’élaboration du projet principal, les travaux de construction et la supervision technique. En outre, environ 20 millions d’euros sont prévus pour l’expropriation des terrains.
Une vidéo de projection de la future autoroute adriatico-ionienne, y compris la route de contournement autour de Budva, a été publiée :
https://youtu.be/cQPHtR7eFnw?si=ourvdvV9tC5PmA_u
Une nouvelle route — une solution pour un littoral saturé
Chez Monteput, on est convaincu que la nouvelle voie soulagera considérablement l’actuelle route côtière, qui reste, pendant la saison estivale, la partie la plus encombrée du réseau routier du pays.
Grâce à la route de contournement :
la circulation deviendra plus rapide et plus sûre,
le niveau de pollution de l’air dans le centre de Budva diminuera,
l’accès des touristes aux stations balnéaires de la baie de Boka et du littoral central s’améliorera.
La nouvelle infrastructure créera les conditions d’un développement durable des transports dans la région et renforcera les liens économiques entre le nord et le sud du pays.
Élément clé du corridor adriatico-ionien
La route de contournement n’est pas seulement un projet local, mais un maillon clé du réseau de transport international qui reliera la baie de Boka, Budva, Bar et Ulcinj.
La réalisation de ce projet fera du Monténégro une partie intégrante du corridor adriatico-ionien et l’un des nœuds de transport stratégiques de l’Europe du Sud-Est.
Comme l’a souligné Milan Ljaljanic, Monteput considère la construction de la route de contournement comme une priorité :
« Ce n’est pas seulement un investissement dans les infrastructures, mais aussi dans l’avenir de Budva, de toute la zone côtière et de l’industrie touristique du Monténégro ».
