Le consortium Novi Volvox et Leitner prévoit de construire un téléphérique, d’une longueur de 3918 mètres, avec une capacité de 1000 passagers par heure et 40 gondoles, pour un temps de trajet de 11 minutes. La station de départ est prévue à Kotor, et la dernière sur une plateforme spéciale à Lovćen.
Novi Volvox et Leitner, avec lesquels le gouvernement doit signer un accord de concession pour la construction du téléphérique Kotor-Lovćen, prévoient dans le plan d’affaires que l’impact sur le budget de l’État sur 30 ans s’élèvera à environ 79,6 millions d’euros.
Le prix des billets est prévu entre 10 et 18 euros. Le billet le moins cher, à 10 euros, sera payé par les étudiants, 14 euros par les habitants locaux, et 18 euros par les touristes.
Le projet de contrat précise que la concession est prévue pour 30 ans, les investissements minimaux s’élèvent à 24 millions, et la redevance de concession à 15 % du bénéfice net.
« Sur les 79,6 millions d’euros prévus, 15,2 millions concernent la redevance de concession, 7,7 millions l’impôt sur les bénéfices, l’effet net de la TVA est estimé à 33,3 millions, et 23,4 millions correspondent aux impôts et cotisations sur les salaires », a déclaré Novi Volvox au journal Vijesti.
L’appel d’offres pour l’obtention de la concession pour la construction du téléphérique a été lancé le 6 juin de l’année dernière par l’ancien ministère du Tourisme et du Développement durable, et le consortium composé d’entreprises de Podgorica et italiennes était le seul soumissionnaire. L’ancien gouvernement n’a pas réussi à mener à bien cette procédure, c’est pourquoi le nouveau ministère du Développement économique (MDE) a poursuivi les négociations avec le seul soumissionnaire, qui se sont achevées au début de cette semaine.
L’emplacement de la concession pour la construction du téléphérique Kotor — Lovćen est défini par le plan territorial spécial du parc national de Lovćen. La concession prévue pour ce projet est de 30 ans à compter de la réalisation des conditions préalables prévues dans le projet d’accord de concession. Cette période comprend le temps nécessaire à la construction du téléphérique, estimé à un an, ainsi que la période d’exploitation des 29 années restantes.
Chez Novi Volvox, ils ont expliqué avoir travaillé sur trois scénarios, qui ont montré la justification de l’investissement dans ce projet et sont liés au nombre de passagers transportés.
« Le premier scénario est la prévision de base, ce qui signifie que la première année d’exploitation du téléphérique nous transporterons 400 mille passagers, et la 10e année — 600 mille passagers. Le deuxième scénario prévoit le transport de 325 000 passagers la première année et de 400 000 passagers la 10e année. Le troisième scénario, également le pire, prévoit 275 mille passagers la première année et 375 mille la 10e année », ont expliqué les responsables de l’entreprise.
Le futur concessionnaire proposait, selon eux, au minimum cinq pour cent du chiffre d’affaires annuel plus la différence de 15 pour cent du bénéfice annuel. En outre, un pour cent du chiffre d’affaires annuel sera consacré au sponsoring et aux dons.
À l’expiration du bail, l’objet et tous les équipements associés deviennent la propriété de l’État.